Когда система расторможена и педаль тормоза под
действием пружины 32 оттягивается до упора в
выключатель 34 стоп-сигнала, то вместе с пе-
далью оттягивается толкатель 31 с поршнем 26
вакуумного усилителя. Корпус 20 клапана и шток
17 отжаты пружиной 19 в крайнее заднее положе-
ние. При таком положении между головкой клапана
27 и седлом клапана образуется зазор, так как
поршень отжимает клапан от седла. Вакуумная по-
лость А через канал В, зазор между седлом и
клапаном и далее через канал С сообщается с ат-
мосферной полостью D. Поэтому при работающем
двигателе разрежение из впускной трубы через
клапан 18 передается в полость А и через каналы
и зазоры в полость D. Поршни 11 и 15 главного
цилиндра под действием возвратных пружин отжаты
в заднее крайнее положение до упора в стопорные
винты 8, отжимают уплотни- тельные кольца 9 от
торца канавки поршня и через образовавшиеся за-
зоры рабочие полости цилиндра сообщаются с бач-
ком гидроцилиндра и трубопроводами высокого
давления. Таким образом, в приводе тормозов
давление отсутствует. Поэтому поршни 4 под
действием упругой деформации уплотнительных ко-
лец 3 отводятся внутрь цилиндров и не оказывают
давления на тормозные колодки передних тормо-
зов, которые будут находиться в легком сопри-
косновении с поверхностью тормозного диска. При
движении автомобиля без торможения, то есть
когда в гидравлическом приводе нет давления,
поршень 36 под действием пружины 40 и торсион-
ного рычага 42 поднят вверх до упора в пробку
35. Поэтому полости корпуса, находящиеся над
головкой поршня и под ней, свободно сообщаются.
Это открывает свободный проход жидкости к ко-
лесным цилиндрам задних тормозов. Но так как
нет давления во всем приводе, тормозные колодки
43 отжаты от барабанов. При торможении, когда
водитель нажимает на тормозную педаль, толка-
тель 31 перемещает поршень 26. Вслед за поршнем
перемещается под действием пружины 28 клапан 27
до упора в седло корпуса клапана. При перекры-
тии седла полости А и D разобщаются. При даль-
нейшем перемещении поршня 26 между ним и бурти-
ком клапана 27 образуется зазор, через который
полость D сообщается с атмосферой. Наружный
воздух поступает в полость D через воздушный
фильтр 30, через зазор между толкателем и кла-
паном и далее через канал С. Атмосферный воздух
создает давление на диафрагму 21. За счет раз-
ности давления в полостях А и D, а также силы
нажатия на педаль тормоза, корпус клапана пере-
мещается вместе со штоком 17, который в свою
очередь воздействует на поршень 15 главного ци-
линдра. Сила, воздействующая на корпус клапана,
зависит от степени разрежения во впускной трубе
двигателя и от силы, прикладываемой к педали
тормоза. При перемещении поршня 15 распорная
втулка 13 отходит от стопорного винта 8 и уп-
лотнительное кольцо 9 прижимается пружиной 12 к
торцу канавки поршня. Таким образом, компенса-
ционный зазор перекрывается и происходит разоб-
щение полостей цилиндра и бачка. Поэтому при
дальнейшем перемещении поршня 15 в рабочей по-
лости привода передних тормозов создается дав-
ление жидкости, которое через трубопроводы и
шланги передается к колесным цилиндрам передних
тормозов. Оно же воздействует и на плавающий
поршень 11, который, перемещаясь, создает дав-
ление в приводе задних тормозов. Под увеличива-
ющим давлением жидкости в рабочих полостях пе-
редние уплотни- тельные кольца поршней
распираются и начинают плотнее прилегать к по-
верхности цилиндра и к торцу канавок, улучшая
уплотнение поршней в цилиндре. Под давлением
жидкости выдвигаются поршни 4 и 44 колесных ци-
линдров передних и задних тормозов, прижимая
колодки к тормозному диску 1 и к барабану. Соз-
давшиеся тормозные моменты затормаживают враще-
ние передних и задних колес. При этом перерасп-
ределяется нагрузка по осям автомобиля: на
переднюю ось нагрузка увеличивается, на заднюю
- уменьшается. Это приводит к поднятию задка
кузова, то есть расстояние между балкой заднего
моста и кузовом увеличивается. При этом корот-
кое плечо рычага 42 опускается, и поршень 36
регулятора давления под давлением жидкости на-
чинает опускаться, сжимая пружину 40. В момент
полного торможения происходит максимальное пе-
ремещение нагрузки с задней оси на переднюю и
наибольший подъем кузова. Сцепление колес с до-
рогой ухудшается, давление торсионного рычага
42 на поршень 36 уменьшается. Вследствие боль-
шей площади торца головки поршня сила от давле-
ния Р2 жидкости опускает поршень вниз до сопри-
косновения головки с уплотнителем 38.
Дальнейшее поступление жидкости к колесным ци-
линдрам задних тормозов прекращается, то есть
тормозной момент на задних колесах не увеличи-
вается, несмотря на сильное нажатие на педаль
тормоза и дальнейшее увеличение давления Р,.
Поэтому задние колеса не блокируются и не про-
исходит заноса автомобиля. При освобождении пе-
дали тормоза она под действием возвратной пру-
жины 32 возвращается в исходное положение,
увлекая за собой толкатель 31 и поршень 26.
Задний торец поршня прижимается к головке кла-
пана 27, что приводит к прекращению поступления
атмосферного воздуха в полость О. Затем головка
клапана отходит от седла и происходит сообщение
полостей А и О, т.е. давление в обеих полостях
выравнивается, под действием пружины 19 корпус
клапана со штоком возвращаются в исходное поло-
жение, прекращая нажатие на поршень 15 главного
цилиндра. Поршни 11 и 15 под усилием возвратных
пружин отжимаются в крайнее положение и упира-
ются в стопорные винты 8. Распорные втулки от-
водят от торца канавок уплотнительные кольца 9,
и через образовавшийся зазор рабочие полости
главного цилиндра сообщаются с полостями бачка.
Поршни 4 переднего тормоза отводятся от колодок
за счет упругости уплотнительных колец 3, а
поршни 45 заднего тормоза - сокращением стяжных
пружин. При отказе контура привода задних тор-
мозов, из-за его негерметичности, поршень 11
под давлением жидкости перемещается до упора в
пробку главного цилиндра, после чего начинает
возрастать давление в контуре привода передних
тормозов. Вследствие свободного перемещения
поршня И увеличивается свободный ход педали
тормоза и действует только привод передних тор-
мозов. При выходе из строя контура привода пе-
редних тормозов поршень 15 продвигается вперед
до упора в поршень 11, после чего начинает
действовать контур привода задних тормозов.
Свободный ход педали тормоза также увеличивает-
ся. При повреждении любого контура загорается
лампа контроля уровня жидкости, сигнализируя о
падении уровня жидкости в бачке.
1. Диск тормозного механизма;
2. Тормозная колодка переднего тормоза;
3. Уплотнительное кольцо поршня;
4. Поршень колесного цилиндра;
5. Колесный цилиндр переднего тормоза;
6. Тормозной шланг контура привода передних тормозов;
7. Палец крепления тормозных колодок:
8. Ограничительный винт хода поршня;
9. Уплотнительное кольцо;
10. Упорная чашка;
11. Поршень привода задних тормозов;
12. Пружина уплотнительного кольца;
13. Втулка;
14. Корпус главного цилиндра:
15. Поршень привода передних тормозов:
16. Уплотнитель;
17. Шток;
18. Вакуумный клапан;
19. Возвратная пружина корпуса клапана;
20. Корпус клапана:
21. Диафрагма:
22. Корпус вакуумного клапана;
23. Крышка корпуса вакуумного усилителя;
24. Буфер штока;
25. Упорная пластина поршня;
26. Поршень;
27. Клапан вакуумного усилителя;
28. Пружина клапана;
29. Возвратная пружина клапана;
30. Воздушный фильтр;
31. Толкатель клапана;
32. Оттяжная пружина педали:
33. Наконечник выключателя стоп-сигнала;
34. Выключатель стоп-сигнала;
35. Пробка корпуса регулятора давления;
36. Поршень регулятора давления;
37. Втулка корпуса;
38. Уплотнитель головки поршня:
39. Тарелка пружины;
40. Пружина поршня;
41. Уплотнительное кольцо поршня регулятора давления;
42. Рычаг привода регулятора давления;
43. Колодка заднего тормоза:
44. Стяжная пружина колодок;
45. Поршень колесного цилиндра заднего тормоза;
46. Распорная пружина поршней;
47. Уплотнители поршней колесного цилиндра;
48. Педаль тормоза;
49. А - Вакуумная полость;
50. В - Канал, соединяющий вакуумную полость с внутренней полостью
клапана;
51. С - Канал, соединяющий внутреннюю полость клапана с атмосферной
полостью;
52. D - Атмосферная полость;
53. К - Шланг. соединяющий вакуумный усилитель с впускной трубой двигателя;
54. 1.Педаль не нажата;
55. 11.Торможение;
56. III.Нажатие на педаль приостановлено;
57. IV.Растормаживание.
|